劳斯莱斯古董车为何会烧机油

劳斯莱斯古董车为何会消耗大量机油？最近总有人说某些德系车型如大众等有高额机油消耗现象，而另一些人却认为那不是烧机油，只是机油的使用量较大而已。到底谁的说法更准确？

首先，劳斯莱斯古董车等欧洲名车车型会出现高额机油消耗这一现象，并不是发动机的技术质量问题，而是由发动机自身特点造成的。这类车辆的发动机气缸壁在显微镜下呈现为网状，这些细小的网孔都可以保存微量的机油，因此活塞在汽缸中上下运行工作时就会比平面汽缸壁的润滑性能更好，也就将活塞环和汽缸壁之间的磨损降到了最低。

另外，劳斯莱斯等车型的活塞环韧性较好，张力的深度弱于日系车，这样的匹配自然也减少了汽缸壁造成的磨损，所以这些欧洲车型在行驶了几十万公里后，其发动机汽缸壁的磨损要比其他车型小许多，发动机会保持良好的工作状态（主要指气缸压力）。

然而，为何会出现高额燃烧？由于活塞做功（点火爆燃）下行时，汽缀唇上的细小网孔中残留的小量液体也会被燃烧掉一些。这种设计形式，在欧洲国家使用，但因路况、驾驶习惯和城市交通状况不同，与我国相比，它们通常不会表现出如此明显的问题，因为他们更多地涉及高速公路驾驶，以及对汽车性能要求较高。

我国高速公路最高时速限制为120公里/时，而我们的大多数交通都是在城市街道上进行，每个路口停滞不前，每次启动后又快速加速，这种环境导致每个氢气与空气混合室中的分子含水量增加，从而使得产生过多水蒸气，使得排放系统变得更加复杂，以至于无法充分利用所有可用空间以存储所有排放产品。此外，由于这种环境下的持续低温操作，对汽车来说是一个挑战，因为它需要通过一种叫作冷启动过程来启动引擎，然后才能开始运转。