德系车为什么会消耗大量机油？最近有声音指出，许多德系车辆，如大众等品牌的车型，在使用过程中会出现较高的机油消耗问题。那么，这种情况究竟是怎么回事呢？
首先，我们要明确的是，大众和其他一些欧洲品牌的发动机设计并不是问题所在。这些发动机具有特殊的气缸壁结构，它们呈网状，这样的设计虽然看起来光滑，但实际上却能提供更好的润滑效果，对活塞环和汽缸壁之间磨损起到了保护作用。
此外，大众等品牌的活塞环也具有一定的韧性，张力相对较低，与日系车相比，减少了由于汽缸壁磨损带来的磨损量。在长时间行驶后，这些发动机通常能够保持良好的工作状态，即使达到几十万公里以上，其汽缸壁磨损程度远低于其他类型的汽车。
那么为何仍然会出现烧机油的问题呢？答案在于当活塞进行功作（点火爆燃）下降时，剩余在气缸内的小量机油也可能被燃烧掉。这一特有的设计形式虽然在欧洲国家并不常见烧失，但是在中国这样的城市化水平高、高速公路不够宽广的情况下，由于行驶速度普遍较慢，加之交通堵塞导致长时间怠速运行，从而增加了这种现象发生概率。
从技术角度来看，这种对发动机会产生额外压力的“过度保护”措施其实是一种有效的手段，以防止汽缸壁进一步受到破坏。不过，要应对这种情况，最直接也是最简单的一步就是定期检查并补充必要的机油。此外，如果可以的话，将换装新轮胎或维护好引擎系统同样重要，因为这将帮助改善整体性能，并减少因摩擦造成更多无谓消耗。
目前市场上的标准规定每千公里最大允许燃料消耗量通常设定为0.7升左右。但如果比较日本品牌如雷克萨斯RX350系列，其说明书上的推荐值则是每千公里1升。这就意味着不同地区甚至不同制造商对于相同条件下的燃料消耗标准有所差异。因此，当考虑到自身驾驶习惯及路况时，不仅要关注汽车制造商提供的情报，还需根据个人经验进行适当调整，以便确保最佳性能与效率，同时减少不必要资源浪费。
