别克官网解密：德系车为何会消耗机油？最近，有人说大众等德系车有较高的机油消耗，而另一些人则认为这并非烧机油，只是正常的机油量使用。到底谁说得对？首先，了解到大众等欧洲名车中确实存在着较高的机油消耗现象，但这并不意味着这些车型的问题在于发动机技术质量。实际上，这种情况往往与发动机自身特点有关。
这些欧洲品牌汽车中的发动机气缸壁在显微镜下呈现为网状，这些细小的网孔都可以保存微量的机油。在活塞运行时，它们提供了更好的润滑性能，从而减少了活塞环和汽缸壁之间磨损。这也意味着经过数十万公里行驶后，大众等欧洲品牌汽车其发动机会保持良好的工作状态（主要指气缸压力）。
那么为什么会出现烧機油的情况呢？原因之一是当活塞进行功（点火爆燃）下降时，汽缸壁上的网络孔内残留的部分机械用作被燃烧掉了一部分。而这种设计形式在欧洲国家广泛使用，其效果要比我国少得多，因为他们更多的是高速驾驶，在高转速条件下，网络孔中的机械用作燃燒較少。
然而，在我国由于道路状况较差、城市交通拥堵严重，加之长时间低速行驶和怠速停留，每个路口红灯待命，导致发动机会过多时间处于怠速状态，这样的环境增加了剩余在网络孔中的机械用作被燃燒，对于保护汽缸壁是一种有效措施。
针对这一问题，最有效的手段就是适当补充或缩短换 oils里程。但随着汽车行驶里程增加，当汽缸壁磨损平滑时，将会看到烧機 oil 的数量逐渐减少。目前，大众等德系车辆标准规定每千公里消耗不超过0.7升，但相比之下，一些日本品牌如雷克萨斯RX350上的标示显示每千公里可达1升。此外，由此可见，不同地区不同条件下的消费习惯及路况都会影响到各种不同的汽车行为表现。
