创作立场声明：只是一位热爱历史服饰但又没钱的朋友带来的一篇折腾流水账，希望能给喜欢穿飞行夹克的朋友们一点经验，不喜勿喷，蟹蟹

我们现在所穿的衣服在很大程度上归功于军事历史。飞行夹克尤其如此。虽然它过去是一件重型航空服装，但是经典的剪影很快就能辨认出来。但是，对于军事人员和平民来说，它是如何成为有史以来最具标志性的军装之一呢？

它的起源可以追溯到第一次世界大战，虽然飞机在当时已经是主流的一种战斗载具，但它看起来并不太像今天带有密封舱的飞机。最显著的差异是开放式的驾驶舱（敞篷

但驾驶员在开放式的驾驶座舱并没有任何防护措施，直接暴露在低温、高速气流冲击、海拔高地区恶劣环境中。

不久之后，美军注意到了这些实用的服装。美军在1917年9月成立了“航空服装委员会”，委员会决定给空军发行自己的飞行服。

第一次世界大战美陆航飞行员的服装于1917年8月15日制定特别规定44号标准。当初名称为Coat外套，外表为柔软茶色皮革外套内侧附粗厚呢绒料衣领可立可折左右领口钩扣可关闭长度为使用者臀至膝盖位置一/三处位置以防止风从缝隙吹入袖口环带或纽扣关闭。

随着20年代机械化普及马皮便宜人们卖车买车甚至骑兵被解散马皮价格低廉供应充足成为了制作皮衣最佳材料此外还用牛羊山羊以及后来的绵羊棉布寒冷抵御风寒但由于空间狭小长款开始碍手碍脚短小精悍适合提供便利性。

于是乎1927年A1作为历史上第一款飛行夾克横空出世。

A1夹克是历史上最早生产的大型半身短款飛行皮夹克，也是第一款使用针织螺纹束腰下摆和袖口 ，历史意义重大后期如A2 G1 B10 MA1等都有A1影子。不过因为需求量多，在1927由多家供货公司按照统一版型开始为美方生产，但事实上由美国企业生产小规模定制同时分包订单故而导致不同制造商产品间版型差距巨大。

这种应该算得上标准一点的是

还有这样的版型

这件A1口袋并没有紧挨螺纹正上方而是在腰间居然还有混血（za）血（jiao）的版型 A1螺纹下摆扣子 A2肩绊领子风襟再看看腋下的风琴褶外风襟感觉像是M442 G1杂交保留了A1纽扣可能二战后期自己购买民版

事实上二战前已被更换铜制拉链取代陆续退役被G4取代身穿G4漂洋过海造就经典G4生不逢时无固定版型仅存意大利人改良轻薄翻毛皮料更适公子哥日常Valstarino

其他复刻比如The FEW Eastman Aero Leather Goodwear等各个品牌版本相对意大利人的Valstarino更加硬朗贴近原版只是价格各种500刀起步肩宽真是羡慕镜头看看自己47以下瘦小躯干龟龟油蜡马皮迷人近2000刀我还是洗睡吧不过运气好海外论坛找到了一件叫bronson189刀据说绵羊皮土澳鬼佬亲自晒图好羡慕粽子版本和美式之间顺着论坛看晒图惊悚本准备注册问尺码突然发现链接某宝？？？

本对国内品牌没兴趣某球盗宝剩余sunny东山家无感觉二次覆膜PU看着磨破且不如PU这件1108到手超值国内做少选择贵冒烟翻毛Valstarino内黄棉布初秋合适味道真革刺鼻但也有点羊膻味也算真羊反感工艺修改高度降低比原更亚洲形体脖子短绿色螺纹一股清流背面拼接痕迹美观倚墙不会突起硌不到前阵比五六块拼接好的村干部感觉好太多！从背面再无村干部感腋下两颗通气口铜件摸起来算唯一五金件正面的两个大口袋灵性失去稳重骚气又体面后面的G4应该保留这个元素之前她看棕褐色的元年G12017年给她看深棕色的A13018年的元年G12019年的深棕色的MA12最后发现1108到手的人写真拍摄合影这是1108到手的人写真拍摄合影这份1108到手的人写真拍摄合影是在0532见到的摩斯派文青搭配西装收获意想不到收获比衬衣韩国紧身内搭领带打个小