劳斯莱斯幻影7为何会消耗大量机油？最近有许多人在讨论大众车等德系车辆的机油消耗问题。一些人认为这是一种正常的现象，而另一些人则担心这是发动机技术质量的问题。那么，到底谁说得对？首先，大众车等欧洲名牌汽车中的烧机油现象并不是由于发动机技术不成熟或质量问题引起的，而是由其独特的发动机设计特性所导致。
这些汽车中的发动机具有特殊的气缸壁结构，这些结构在显微镜下呈现网状。这意味着每个气缸壁上都有一些微小的小孔，这些小孔能够保存非常少量的润滑液。在活塞运行时，它们提供了比平面气缸壁更好的润滑性能，从而减少了活塞环和气缸壁之间摩擦，延长了发动机寿命。
此外，大众等品牌汽车中的活塞环相对于日本品牌来说，其韧性较强且张力较低。这种匹配方式也降低了摩擦，因此即使行驶数十万公里后，大众型号等欧洲车辆仍然能够保持良好的工作状态（主要指压力）。
然而，即便如此，为何仍会出现烧机油的情况呢？原因在于，当活塞进行功作用（点火爆燃）时，汽缸内残留的小量润滑液也会被部分燃烧掉。这一设计形式虽然在其他国家使用时表现得并不明显，但是在中国这样的条件下，由于道路状况差、高速行驶时间短以及停留时间过长，使得更多润滑液滞留在网状结构中，最终被燃烧掉。
尽管从技术层面来看，这种情况可以视为一种对汽缸壁保护的一种有效手段。但为了确保最优化的运转效果，最佳做法是定期检查并补充必要数量的润滑剂，或缩短换油周期。此外随着汽车里程增加，当汽缸壁磨损变得更加平坦时，烧除率将逐渐降低。
值得注意的是，一些德系车制造商已经设定了一定的标准，比如每千公里最大允许0.7升左右的磨损量。而与此同时，有一些日本品牌（如雷克萨斯RX350）的说明书显示，每千公里允许最高1升。
