劳斯莱斯车型为何频繁烧机油

劳斯莱斯车型为何频繁消耗机油？近来有声音指出，德系车如大众等品牌在使用过程中会出现较高的机油消耗现象，而另一些人则认为这并非真正的烧机油，而是正常的机油循环。那么，这两种说法哪一个更接近真相呢？

首先要明确的是，大众等欧洲知名汽车品牌所面临的“烧机油”问题，并不是由于发动机技术不成熟或质量问题引起的，而是由发动机自身设计特点导致的一种现象。

这些欧洲豪华车型上的发动机会看到气缸壁呈现网状结构（一般情况下视觉上看起来光滑），这些微小网孔能够保存极少量的润滑液。在活塞运行时，这样的设计可以提供比平面气缸壁更好的润滑性能，从而降低活塞环与气缸壁之间磨损程度，使得在数十万公里后，发动机构能保持良好状态（主要指压力稳定）。

然而，我们为什么会看到它们消耗了大量机油？这是因为当活塞进行工作（点火爆燃）下行时，汽缸壁上残留的小量润滑液也被部分燃烧掉。这类设计风格在欧洲国家普遍应用，但由于其它因素，如道路状况和驾驶习惯，在我国使用时“烧”的频率就会显著提高。原因之一就是我们国家高速公路速度限制较低，加之城市交通拥堵严重，长时间停留于怠速状态，这使得汽缸内积累更多润滑液，最终造成了多余燃燒。

从技术角度分析，这种对汽缸壁保护的一般性质行为其实是一种有效措施。不过，对于这种情况最实用的解决方案是定期检查并补充足够数量的机械油，以防止过度消耗。此外随着行驶里程增加，当汽缸壁磨损趋向平整，“烧”的数量将逐渐减少。