德系车为什么会消耗大量机油？最近有声音指责大众等德系车烧机油，但也有观点认为这只是正常的机油消耗。究竟谁说得对？让我们一探究竟。
首先，大众等欧洲品牌的发动机设计并不会因为烧机油而引起质疑。这是由于这些发动机具有独特的气缸壁结构，在显微镜下呈现为网状，这种设计可以有效地减少活塞环和汽缸壁之间的磨损，确保发动机会在长时间行驶后保持良好的工作状态。
然而，尽管如此，大众车型仍然可能会出现烧机油的问题。这是因为当活塞在点火爆燃时，它所带有的微量机油也会被部分燃烧掉。这种设计虽然在欧洲国家广泛应用，但其对于我国高速公路较差、城市交通拥堵严重的情况来说，则存在一定问题。
由于我国道路条件不如欧洲，许多车辆主要行驶于低速环境中，加之频繁停留于红灯前，导致发动机会长时间处于怠速状态。在这样的环境下，每个细小网孔中的机油残留更易被燃烧掉，从而增加了消耗量。但从技术角度看，这也是对汽缸壁的一种保护措施。
针对此类问题，最合理的做法是适时补充或提前更换机油，以防止过多积聚。此外，当汽缸壁磨损平滑到一定程度时，自然能够降低烧machine oil 的情况发生。目前，大众等品牌对于这个标准设定的是每千公里0.7升左右，而一些日本品牌（如雷克萨斯RX350）则标注为每千公里1升，这反映了不同制造商对于这一方面标准差异巨大。
综上所述，不论是在技术层面还是实际使用上，都应认识到德系车“烧”machine oil 是一种常态，并不是质量问题，而是一种与其设计相关联且可预见的后果。因此，对待这一现象，我们应当采取相应策略以最大化利用汽车性能，同时保证安全性和经济性。
