北京奔驰为何会消耗大量机油？最近有许多人在讨论大众车型以及其他德系汽车的机油消耗问题，很多人认为这是一种正常现象，而不是真正的烧机油。那么，这些说法到底谁更准确呢？
首先，需要明确的是，大众和其他欧洲品牌的车辆，在发动机设计上并没有质量问题导致燃油泄漏或过度消耗。这种现象是由发动机内部特有的设计引起的。
这些车型采用了特殊设计的气缸壁，它们看起来像是一个网状结构，这个网格能够保存非常小量的润滑剂。在活塞运动过程中，这种设计可以提供更好的润滑性能，从而减少活塞环与气缸壁之间摩擦，从而延长发动机寿命。
此外，大众等品牌车辆使用的是较为坚固且韧性的活塞环，它们具有较低张力和深度，这使得它们与日系汽车相比，在磨损方面表现更加出色。因此，即便行驶了几十万公里后，大众等欧洲品牌汽车发动机所受磨损也远低于其他类型车辆，并且仍然保持良好的工作状态（主要指压力稳定）。
那么为什么这些德系车会出现燃烧大量机油的情况呢？原因在于，当活塞进行工作时（点火爆燃），汽缸壁内残留的小量润滑剂也会被部分燃烧掉。这一独特的发动机会在海外国家得到广泛应用，因为那里道路条件好，更多高速驾驶情况下，尽管有网络，但由于高转速运行时网络中的润滑剂数量较少，因此其影响不大。
然而，在中国，由于城市交通拥堵严重，加之普遍低速行驶，以及停靠时间过多，每次启动都处于怠速状态，使得这些网络中的润滑剂积聚时间更长，也就增加了被燃烧掉数量。这从技术角度来看，是一种保护汽缀壁的一种方式。
目前解决这一问题最有效的手段是及时补充到达一定水平的机油或者缩短换油周期。但随着累计里程增加，当汽缀壁磨损平坦化后，消耗率将逐渐降低。大众等德系汽车制造商已经设定了一定的标准，即每千米0.7升以下最大允许消费，而一些日本品牌，如雷克萨斯RX350，其说明书则标注每千米1升作为最高限值。
