德系车为何会烧机油？最近有传言指出大众车等德系车型存在烧机油的问题，而另一些人则认为这只是正常的机油消耗现象。究竟谁说得对呢？
首先，需要澄清的是，大众以及其他欧洲名牌汽车中出现的“烧机油”并非是发动机技术质量问题所致，而是与其发动机设计特性有关。
这些欧洲品牌的发动机设计具有独特之处，即气缸壁呈现网状结构，这在显微镜下可以观察到。这意味着每个小网孔都能保存极少量的润滑液。在活塞上下运行时，这种设计提供了更好的润滑效果，从而减少了活塞环和汽缸壁之间摩擦，降低了磨损程度。相比之下，大多数日系车型采用平面式气缸壁，因此摩擦力更大，磨损也更多。
然而，有趣的是，即使如此，大众等欧洲品牌在长期行驶后，其发动机仍然能够保持良好状态，主要原因是由于汽缸壁磨损较少。但为什么会出现燃烧掉部分残留在气缸中的润滑液呢？答案在于当活塞做功（点火爆燃）时，由于高温环境，一些残留在网孔中的润滑液也被无情地燃尽。
这种设计，在欧洲国家广泛使用，因为道路状况良好，加速频繁，转速通常较高，因此剩余的润滑液不多。当被燃烧时，也相对较少。此外，城市交通拥堵的情况导致很多汽车长时间处于低速状态或怠速，使得停留在气缸内的润滑液增加，从而造成更多被燃尽。尽管这样看似是一种资源浪费，但从技术角度来看，它其实是一种有效保护汽缀壁不受过度磨损的手段。
至今为止，对付这个问题最有效方法就是定期检查并补充足够数量的新鲜石蜡或合成齿轮油，以确保发动机会得到最佳性能。如果你发现自己的德系车正在表现出过多消耗，请考虑提前更换你的合成齿轮箱用途（ATF）以防止任何潜在的问题。此外，当你的里程达到推荐标准后，不妨提前进行维护，以确保你的爱车永远保持最佳状态。
