力帆德系车为何频繁消耗机油？近来有声音指出大众等德系车型在长期使用后会出现较高的机油消耗，而另一些人则认为这只是正常的机油循环。究竟谁的话更接近事实呢？
首先，大众等欧洲品牌的车型如果确实存在高额机油消耗现象，并不意味着发动机技术有问题，这更多地与发动机自身特性有关。
这些车辆上的发动机气缸壁表面呈现网状结构，在显微镜下可以看到这一点，虽然看起来光滑，但实际上每一个小孔都能保存微量的润滑剂。在活塞运动过程中，汽缸壁和活塞环之间通过这种特殊设计获得了更好的润滑效果，从而减少了磨损。此外，大众等品牌的活塞环具有较高韧性且张力相对较低，与日系车型相比，这样的搭配降低了摩擦，导致汽缸壁磨损率远低于其他类型。
然而，即便如此，为什么还是会有烧机油的问题呢？当活塞在工作时由于燃烧作用，留存在气缸中的润滑剂也可能被部分燃烧掉。这类设计虽然在欧洲国家广泛应用，但因为那里道路条件优良，加速行驶情况多见，因此产生的小量燃烧是可接受的。
但是在我国，由于高速公路速度限制以及城市交通拥堵严重，每个路口停顿时间久，对于发动机会造成怠速状态持续时间增加。这样一来，就会导致更多剩余润滑剂留在气缸内，因而被燃烧得更多。但从技术角度看，这种状况其实是对汽缀壁的一种保护措施。
目前针对此类问题，最有效的手段就是定期检查并补充所需量的润滑剂，或缩短换新的间隔。不过随着汽车行驶里程增加，当汽缀壁磨损平坦时，消耗数量将逐渐减少。大众、奔驰、宝马等德系品牌通常设定的标准是每千公里不超过0.7升，而某些日本品牌如雷克萨斯RX350标注的是最高每千公里1升左右的允许范围。
