华普汽车德系车为何频发机油消耗？近来有声音指出大众等德系车型在长途行驶中会出现较高的机油消耗现象，引起了广泛的关注。那么，这种情况到底是怎么回事呢？
首先，我们必须明确一点：德系车如大众、宝马和奔驰等品牌所设计的发动机并不是存在质量问题，而是其独特的技术特性导致了一定的燃油经济性下降。
这些欧洲名牌车型采用了特殊设计的气缸壁结构，表面呈网状，从而提供了更好的润滑性能。这一设计减少了活塞环与汽缸壁之间磨损，使得经过数十万公里后，发动机仍能保持良好工作状态。
然而，这也意味着当这些汽车运行时，无论是在高速还是低速，都会有一定量的机油被留在汽缸内。在点火爆燃过程中，一部分剩余的机油也会被烧掉，因此出现“烧”或“消耗”的现象。
值得注意的是，在欧洲国家由于道路条件较好、高速驾驶较多，发动机在高转速下运行时网孔中的机油相对较少，因此烧掉的量也就相对小一些。而在我国，由于城市交通拥堵严重，大多数时间处于低速状态，加上停留时间长，不仅增加了燃料消耗，也使得每千公里需要更换一次或两次新轮胎的情况普遍发生。
针对这种情况，最有效办法就是适时补充或提前更换機油，以维持最佳润滑效果。此外随着汽车行驶里程增加，当汽缸壁磨损平稳后，将进一步减少额外机械压力带来的不必要代价。
目前市场上的标准规定，每千公里最大允许液体密封（含有防泄露功能）和合成环境友好型冷却剂使用不得超过0.7升。但若比较日本某些品牌，如雷克萨斯RX350，其说明书上标示出的最大消费量可达1升，这反映出不同制造商对于这一问题有不同的应对策略。
