德系车为什么会消耗大量机油？最近有声音指责大众和其他德系车型频繁烧机油，而另一些人则认为这只是正常的机油消耗。到底谁说得对？让我们深入探讨这个问题。
首先，需要澄清的是，德系车如大众等品牌在发动机设计上并没有质量问题导致烧机油。这种现象是由发动机自身特性引起的，这种特性与其网状气缸壁有关。在显微镜下，这些气缸壁看起来像是一个网格，而这些小孔都能储存少量的机油。当活塞运动时，它们提供了更好的润滑效果，并减少了活塞环与气缸壁之间摩擦，从而延长了发动机寿命。
此外，大众等品牌的活塞环具有很高韧性，而且张力相比日系车要低，因此它们能够减少摩擦损失，使得汽缸壁磨损极为轻微，即使行驶数十万公里后，发动机会保持良好状态（主要指压力稳定）。
那么为什么会出现烧机油的情况呢？这是因为当活塞进行工作时，其在下降过程中所带有的汽缸内残留的微量机油也被燃烧掉了一部分。这一设计形式在欧洲国家广泛应用，因为他们的大多数道路状况良好且高速行驶频繁，所以燃燒掉的小量之物不多。但是在中国，由于城市交通拥堵严重、平均速度较低，以及长时间怠速停留，导致更多额外的燃料被燃烧。
从技术角度来看，这种情况实际上是一种保护措施，对于汽缀壳来说是一种有效润滑。目前针对这一问题最有效的手段是定期补充或提前更换过滤器，以便控制每千公里消耗至0.7升以下。而随着汽车里程增加，当汽缺壳表面磨光后，燃化率将逐渐降低。
值得注意的是，不同品牌有不同的标准，如某些日本车型标注每千公里1升作为最大消耗值。这揭示了不同制造商对于这一点持有不同的见解和要求。在追求完美保养和环境友好的同时，我们也需认识到不同条件下的差异，以确保我们的爱车能安全健康地运行。
